O problemach i planach drogowych rozmawiano na konferencji „Infrastruktura transportowa warunkiem rozwoju miasta Płocka i regionu płockiego”. Efektem tej otwartej debaty był wspólny apel samorządowców do prezesa Rady Ministrów RP o pomoc w realizacji kluczowych postulatów drogowych dla Płocka i regionu. Na razie jest to lista, pod którą każdy płocczanin może się podpisać w Urzędzie Miasta Płocka.

Jednym głosem

Atmosfera wśród radnych, ekspertów i zaproszonych gości była w czasie konferencji dość przygnębiająca. Z głosów prelegentów i samorządowców wyłania się nieciekawa perspektywa dla naszych dróg na kolejne lata. Otwarcie mówiono, że rządowi decydenci nie liczą się z planami inwestycji, które mogłyby poprawić stan infrastruktury w mieście i w regionie. Obecny na debacie przedstawiciel Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad przyznał, że budowa drogi ekspresowej S10, która mogłaby przebiegać nieopodal Płocka, nie jest nawet ujęta w planach. Samorząd nie daje za wygraną i w walce o rozwój komunikacyjny regionu wypowiada się jednym głosem. – Robimy, co możemy, z własnej kasy inwestujemy w drogi i obwodnice miejskie, które pozwolą wyprowadzić kołowy transport materiałów niebezpiecznych poza centrum Płocka, ale spójrzcie na mapę Polski – poza Wałbrzychem Płock jest jedynym miastem tej wielkości, do którego nie prowadzą autostrady, trasy szybkiego ruchu czy kolej. A bez tego nie możemy ani się dalej rozwijać, ani zapewnić mieszkańcom bezpieczeństwa – mówił w czasie debaty Andrzej Nowakowski, prezydent Płocka.

Winne janosikowe?

– Z punktu widzenia Płocka najważniejsze są dwie rzeczy: przybliżenie i budowa trasy szybkiego ruchu S10 do przestrzeni między Sierpcem a Płockiem oraz rozpoczęcie budowy linii kolejowej Płock–Modlin – zaznaczał Adam Struzik. Jego zdaniem niezbędna jest także modernizacja linii kolejowych Płock–Kutno i Płock–Sierpc. Władze Mazowsza na to pieniędzy jednak nie mają, więc muszą starać się o dotacje rządowe. – Próbujemy w ramach instrumentów terytorialnych znaleźć takie rozwiązania, które by nam dopomogły w dofinansowaniu ciągów komunikacyjnych głównych dróg wojewódzkich. Choć w regionalnym programie operacyjnym są ograniczone możliwości, to w ramach kontraktu terytorialnego, czyli umowy między rządem a województwem, postaramy się umieścić te kluczowe inwestycje drogowe i kolejowe – zapewniał marszałek. Struzik nie ukrywa, że to, czy linia kolejowa z Modlinem powstanie, w dużej mierze będzie zależało od rozwiązania problemów z janosikowym, bo wtedy możliwości inwestycyjne dla całego Mazowsza się zwiększą.

Potrzebne wsparcie rządu

W apelu płockich władz czytamy m.in.: „… Lokalizacja w Płocku strategicznych podmiotów gospodarki narodowej, w tym rafinerii PKN Orlen, będącej największym zakładem przemysłowym regionu, ale również stwarzającym ryzyko wystąpienia awarii przemysłowej, obsługiwanym przez środki transportu przystosowane do przewozu materiałów niebezpiecznych, wzmacnia nas w przekonaniu, że nowoczesne i bezpieczne korytarze transportowe obsługujące te przedsiębiorstwa i ponadstutysięczne miasto są pilnym zadaniem do realizacji w najbliższym okresie…”. Władze Płocka oczekują na silne wsparcie działań ze strony rządowej i rozważenie zwiększenia dotacji w nowej perspektywie unijnej. Jednocześnie zaznaczają, że w dalszym ciągu zachodzą duże dysproporcje rozwojowe między stolicą a pozostałą częścią województwa. Samorządowcy postulują m.in. przybliżenie przebiegu drogi ekspresowej S10 w kierunku miasta, budowę bezpośredniej linii kolejowej Modlin–Płock z perspektywą przedłużenia w kierunku zachodnim, modernizację drogi kolejowej nr 33 na odcinku Kutno–Sierpc, obwodnicę w ciągu drogi krajowej nr 62 i budowę przeprawy mostowej na rzece Wiśle.