Amiało być tak dobrze: bezkolizyjne przejazdy przez tory, koniec z korkami przed szlabanami, oszczędność czasu, nerwów i paliwa. A tymczasem nowych przejazdów nie ma, a dotychczasowe są zamykane. I są nerwy mieszkańców odciętych od centrum Ciechanowa nowym „berlińskim” – jak to określają – murem oraz kierowców korzystających do tej pory z przejazdu na ul. Fabrycznej, którzy teraz muszą stać w jeszcze większych korkach.

Opóźnione inwestycje

Carski zaborca, budując w drugiej połowie XIX w. Kolej Nadwiślańską łączącą Mławę z Kowlem na Wołyniu (co ciekawe, 522 km szlaku zbudowano w niespełna trzy lata; dla porównania podczas obecnej modernizacji szlaku Warszawa–Gdynia od wiosny 2011 r. do stycznia 2013 r. np. na obszarze Trójmiasta położono… 50 km nowych torów), wiedział, co robi, wytyczając linię torów z dala od miast.